Direct na de Tweede Wereldoorlog wordt het railvervoer eerst met oorlogslocomotieven en tweedehandsjes weer op gang gebracht. Maar eind jaren 1940 verschijnen ook al weer de eerste series niéuwe treinen op de Nederlandse rails; elektrische locomotieven en elektrische treinstellen. Daarmee kan de voor de oorlog reeds ingezette elektrificatie verder doorgezet worden.
De treinstellen behoren tot een type, dat in spoortermen "Mat '46" wordt genoemd (Materieel 1946, genoemd naar het jaar waarin ze besteld worden). Tussen 1948 en 1952 worden 64 vierwagenstellen en 79 tweewagenstellen afgeleverd. De treinstellen zijn geheel van Nederlands fabrikaat.

Stroomlijnmaterieel
Deze treinen worden voornamelijk gebruikt voor stoptreindiensten. Ze worden tot het "Stroomlijnmaterieel" gerekend en vertonen veel verwantschap met de nieuwe diesel- en elektrische treinstellen uit de jaren 1930. Alleen zijn ze wat minder "rond". Om de machinist meer zicht te geven, zijn de ramen in de cabines groter gemaakt en voor zijn veiligheid zijn tevens de bestuurderscabines verstevigd. Treinstel NS 273 wordt in 1952 afgeleverd door Werkspoor en in 1983 afgevoerd.

NS 273 ALS ERFGOED

Treinstel 273 is dankzij de Stibans (STIchting tot Behoud van Af te voeren NS-materieel) bewaard gebleven en behoort nu tot de rijdende collectie van het Spoorwegmuseum. De trein is in de oorspronkelijke staat hersteld en wordt voor bijzondere ritten gebruikt, zoals de maandelijkse "heimwee-express".

CULTUURHISTORISCHE WAARDE NS 273

Elektrisch treinstel NS 273 is de enige, bewaard gebleven representant van het beeldbepalende type "Materieel '46". Hiervan deden bijna 150 exemplaren (twee- en vierdeling), gedurende tientallen jaren dienst in grote delen van Nederland.
Het treinstel is met een A-status in het Nationaal Register Railmonumenten opgenomen.

• Elektrisch treinstel NS 273 in het Nationaal Register Railmonumenten >>
• Meer historische informatie en afbeeldingen treinstel NS 273 en andere treinstellen van het type "Mat '46" op de website van Nico Spilt >>