DEN HOLLANDER

In 1947 treedt Ir. F.Q. den Hollander ("FQ" voor intimi) aan als de nieuwe president-directeur van de NV Nederlandsche Spoorwegen. Een moeilijke tijd, en zijn belangrijkste taak wordt dan ook de wederopbouw van het spoorwegnet na de Tweede Wereldoorlog. En hoe ernstig het spoorbedrijf ook verwoest is, er ligt tevens de kans voor een grootscheepse vernieuwing. Een kans die Den Hollander met beide handen aangrijpt.
Den Hollander belichaamt, net als veel andere leidende figuren in die tijd, de nieuwe geest van modernisering en rationalisatie die door het Nederland van de jaren 1950 waait. Als hij in 1959 terug treedt, laat hij één van de modernste spoorwegbedrijven ter wereld na.

Louter elektrisch en diesel

En dat is een spoorwegbedrijf met louter elekrische en dieseltreinen. Het is Den Hollander die in 1958 de stoomlocomotief bij de NS definitief naar het museum verbant. Dat hem dat niet helemaal onberoerd laat, blijkt uit de rede, die hij bij die gelegenheid uitspreekt.

• lees de rede van Den Hollander bij het afscheid van de stoomtractie (Uit: Marie-Anne Asselberghs: Het IJzeren Paard, Amsterdam, 1959) >>
• beknopte biografie van Den Hollander op de website van het Internationaal Instituut voor Sociale Geschiedenis >>

Bekijk in het Nationaal Register Railmonumenten enkele van de elektrische en dieseltreinen, die de stoomtractie in de jaren 1950 verdrijven:

• Elektrische locomotief serie 1000 >>
• Elektrische locomotief serie 1100 >>
• Elektrisch treinstel Mat'54 >>
• Diesel-elektrische locomotief serie 2200/2300 >>
• Diesel-elektrische locomotief serie 2400/2500 >>
• Diesel-elektrische locomotief serie 500/600 /700 >>
• Dieselmotorrijtuig serie 21-50 ('Blauwe Engel') >>