1963: ROTTERDAM GROOTSTE WERELDHAVEN
De geschiedenis van Nederland is door de eeuwen heen bepaald door de gunstige ligging tegenover de internationale transportbewegingen. Voor de periode 1950 - 1970 wordt de ontwikkeling van "Nederland transportland" met name geïllustreerd door de Rotterdamse haven, die in 1963 de grootste haven ter wereld werd. Dat heeft grote gevolgen voor de groei van aansluitende vervoersketens in de binnenvaart, en in het weg - en railverkeer. Bron: Ansichtkaart Virtueel Mobiliteitsmuseum
BIJZONDERE POSITIE
Nederland neemt wat transport betreft wereldwijd een bijzondere positie in. Er zullen weinig landen zijn, waarvan de geschiedenis zozeer is bepaald door de gunstige ligging tegenover belangrijke internationale transportbewegingen. Dat gegeven vormde ons land vanaf de late middeleeuwen via de Gouden Eeuw en de Industriële Revolutie tot en met de Wederopbouwperiode.
Voor periode 1950 - 1970 wordt de ontwikkeling van "Nederland transportland" met name geïllustreerd door de ontwikkeling van de Rotterdamse haven, die in 1963 de grootste haven ter wereld werd.
NEDERLAND DISTRIBUTIELAND
Met alle gevolgen voor de aansluitende vervoersketens in de binnenvaart en het weg- en railverkeer. Nederlandse transport-ondernemers weten zich een opvallend groot aandeel te verwerven in het Europese wegtransport. Nederland wordt 'distributieland' en 'gateway to Europe'. Hoewel dit (marketing)termen uit later jaren zijn, illustreren ze een bijzonder aspect van Nederland in de wereldwijde mobiliteitsgeschiedenis.
meer over dit onderwerp: