HISTORIE

Na de Tweede Wereldoorlog ontwikkelt Hub van Doorne, met zijn broer Wim van Doorne grondlegger van de DAF-fabrieken, de DAF 600 voor het marktsegment van de kleine, betaalbare personenauto's voor brede lagen van de bevolking. De presentatie op de auto-RAI van 1958 is een sensatie: de eerste Nederlandse auto, bedoeld voor massaproductie. Maar sensationeler nog is het technische hoogstandje dat Hub van Doorne in de auto heeft verwerkt: de Variomatic, een traploze automatische versnelling.

Populair
DAF nam het model eind 1958 in productie en het werd al snel een van de populairste gezinsauto’s in de lagere middenklasse (Citroën 2CV, Renault, VW Kever).  In de jaren 1960 en 1970 volgt een aantal nieuwe modellen waarbij verdere verbeteringen en een nieuwe vormgeving volgen. De DAF krijgt in de loop van de jaren 1960 te maken met imagoproblemen, maar blijft een populaire auto. In 1974 rolt de laatste DAF 33 van de band en daarmee komt een eind aan 15-jaar productie van de oorspronkelijke oer-DAF. In 1975 wordt de personenwagenproductie overgenomen door VOLVO.

DAF 600 ALS ERFGOED

Er zijn vele exemplaren van de DAF 600 bewaard gebleven. Het hier getoonde object is opgenomen in de collectie van het DAFmuseum in Eindhoven. Bij Louwman Collection / Nationaal Automobiel Museum in Raamsdonksveer wordt een prototype van de 600 bewaard. De DAF heeft tegenwoordig een enorme schare liefhebbers. Een groot aantal van hen is verenigd in de DAF-club.

CULTUURHISTORISCHE WAARDE DAF 600

De DAF 600 representeert een belangrijke Nederlandse bijdrage aan de massamotorisering van de jaren 1960. Het model 600 is de eerste uit een lange serie vergelijkbare modellen; de DAF is in de jaren 1960 mede beeldbepalend voor het Nederlandse straatbeeld. Als Nederlandse vinding geldt de Variomatic bovendien als een belangrijk staaltje Nederlands technisch vernuft.

meer over dit onderwerp >>