MOBILITEITSEXPLOSIE
De mobiliteitsexplosie van de jaren 1960 wordt voornamelijk veroorzaakt door een enorme toename van het aantal auto's.
Bron: Nederlands Centrum voor Autohistorische Documentatie
Bron: Nederlands Centrum voor Autohistorische Documentatie
DE FIETS
Hoeveel auto's er in de periode 1950-1970 ook verkocht werden, Nederland is en blijft ook een fietsland; tot ver in de jaren 1960 bleef de fiets het meest gebruikte vervoermiddel.
DE BROMFIETS
Voor veel Nederlanders was de bromfiets de eerste vorm van individueel gemotoriseerd vervoer. Met name op het platteland was de bromfiets een nuttig vervoersmiddel om van dorp tot dorp te reizen. In de pas aangelegde NoordOostpolder was bijvoorbeeld de onderlinge afstand tussen de dorpen en de centrumplaats Emmeloord zo uitgerekend dat deze gemakkelijk per bromfiets af te leggen was. Eind jaren '50 ontstond er rond de bromfiets een nieuwe jeugdcultuur: die van de nozems. Jongeren met vetkuifen die rondscheurden op hun Kreidlers, Puchs en Zundapps.
HET AUTOGEBRUIK
De naoorlogse mobiliteitsexplosie is vooral te danken aan de massamotorisering; de groei van het wegverkeer. Met de groei van het aantal auto's in de jaren 1950 en 1960 verandert ook het type autogebruik. Voorheen was de auto voornamelijk een zakelijk vervoersmiddel, dat daarnaast ook voor vrije tijd gebruik werd. De nieuwe gebruikers, arbeiders die op een vaste locatie werkten, gebruiken de auto echter meer en meer voor vrije-tijdsverkeer, vakanties en natuurlijk woon- werkverkeer.
HET VRACHTVERVOER
Het goederenvervoer over de weg groeit explosief in de jaren zestig, doordat meer goederen frequenter en ook over grotere afstand getransporteerd worden.